4号线二期的过江盾构，将在这里接收
小北，4号线二期过江段何时开工？
(相关资料图)
知道大家都在关心，但施工工艺复杂，还是要再等等
那江北岸施工得如何了？
江北市民中心站的底板施工即将完成啦~
江北市民中心站位于定山大街下方，长度约238米，距离长江仅有600米。基坑最大开挖深度达50.8米，是目前国内地下空间综合体开挖最深的基坑。
中央商务区投资发展有限公司魏明是2018年来到江北的，主要负责地下空间一期、二期项目和新金融中心项目的对接工作，“4号线二期过江盾构是从江心洲出发，分别向江南江北掘进的，北岸第一个站点就是江北市民中心站。”
△未来吊出盾构机的洞口
在魏明的带领下，小北来到地下空间负五层，“这里就是未来过江盾构机破土而出的位置，预留的洞口是为了将盾构机吊出地面的。”魏明告诉小北，过江盾构施工难度高、工艺复杂，前期需要大量准备工作。过江盾构机直径约15米，预留的洞口直径约20米，“过江隧道建成后，隧道里将铺设两条轨道，往返过江。”
小北了解到，整个车站的底板共分为8个区段，目前已经完成了7个，最后一个区段正在进行钢筋绑扎，预计9月开始浇筑混凝土，底板的厚度约为2.6米。
△工人们正在绑扎底板钢筋
“为了提高项目的安全系数，整个车站底板的施工是先施工两端，再采用‘跳格子’的方法，间隔进行施工，最后在中间区段汇拢。”魏明说这种施工方法可以很大程度上确保内部结构的安全稳定。
在施工区，工人们有的在搬运材料，有的在绑扎钢筋，虽然地下的温度比地面低了5℃，但是工人们的衣服还是被汗水浸湿了。
据统计，建成江北市民中心站整个底板，需要1万吨左右的钢筋，2.5万吨的混凝土。
“地铁4号线二期和地下空间合建的地铁车站一共有2个，江北商务区站和江北市民中心站。”魏明说，江北市民中心站是地铁4号线二期所有站点中施工难度最大，地下开挖最深的站点，运营后地铁从江北市民中心站向江北商务区站一路向西爬坡行驶。
素材来源 | 中央商务区、南京地铁
图、文、视频 | 郑晓阳、范馨儿
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核 | 王馨
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